سازه فضاکار فرودگاه شیامن شیانگ‌آن؛ معماری و سازه سقف عظیم ترمینال

سازه فضاکار فرودگاه شیامن شیانگ‌آن

---

آخرین تاریخ به‌روز‌رسانی: 1405/07/5

فرودگاه بین‌المللی شیامن شیانگ‌آن در محدوده جزیره دادِنگ در شهر شیامن، استان فوجیان چین قرار دارد. سقف ترمینال آن از منظر معماری، به دلیل پیش‌آمدگی‌ها و ترازهای متوالی، و از منظر سازه‌ای، به دلیل ترکیب شبکه فضاکار و خرپاهای فولادی اهمیت دارد. گزارش رسمی پیمانکار، فرم ساختمان را متأثر از معماری محلی مین‌نان و بناهای جیاگِنگ معرفی می‌کند؛ ترکیبی که نمای کلی آن به حواصیلی در آستانه پرواز تشبیه شده است.

برای شناخت این سقف، دیدن نمای بیرونی کافی نیست. باید میان سطح نهایی بام، سازه باربر زیر آن و سقف کاذب فضای داخلی تفاوت گذاشت. این سه بخش ممکن است در تصاویر یکپارچه دیده شوند، اما نقش‌های متفاوتی دارند: پوشش با محیط بیرون مواجه است، شبکه فولادی بارها را منتقل می‌کند و سقف داخلی در کیفیت بصری و هماهنگی تأسیسات نقش دارد.

پرسش اصلی این است که هندسه معماری چگونه به شبکه‌ای از اعضای قابل ساخت و قابل اتصال تبدیل شده است. پاسخ، در ارتباط میان طراحی فرم فرم، انتخاب سیستم باربر و برنامه نصب قرار دارد. در این مقیاس، تصمیم درباره محل یک گره یا مرز یک قطعه مونتاژی می‌تواند بر ظاهر سقف، مسیر انتقال نیرو و ترتیب ساخت اثر بگذارد.

---

معمار، کارفرما و شرکت‌های سازنده پروژه

طراحی این فرودگاه حاصل همکاری مجموعه طراحی معماری چین و گروه CPG سنگاپور است؛ همکاری‌ای که در گزارش رسمی گروه China Construction Technology Consulting نیز ثبت شده است. معرفی پروژه به‌عنوان اثر یک دفتر، بدون اشاره به همکاری میان تیم‌ها، تصویر کاملی از فرایند طراحی ارائه نمی‌دهد.

در سمت توسعه و مدیریت ساخت، گروه شیامن شیانگ‌یه حضور دارد و شرکت ساخت فرودگاهی ژائوشیانگ از زیرمجموعه‌های آن در گزارش‌های پیشرفت معرفی شده است. در سمت اجرا نیز مسئولیت‌ها میان بسته‌های قراردادی تقسیم شده‌اند؛ بنابراین عنوان «سازنده فرودگاه» باید همراه با محدوده مسئولیت هر شرکت خوانده شود.

جدول معرفی عوامل اصلی و محدوده نقش آن‌ها

تفکیک این نقش‌ها در تحلیل سازه نیز اهمیت دارد. اتصال ساختمان اصلی به کانکورس، یا هماهنگی سقف با مرکز حمل‌ونقل، می‌تواند مرز همکاری چند تیم باشد. گزارش‌های پروژه، مسئولیت کانکورس‌ها و مرکز حمل‌ونقل را جداگانه معرفی کرده‌اند.

---

معماری سقف؛ تبدیل الگوی بومی به هندسه‌ای بزرگ

سقف ترمینال در سه تراز بالا، میانی و پایین سازمان یافته است. گزارش مرکز اطلاعات اقتصادی فوجیان، فرم آن را دارای بام‌های شیب‌دار و پیش‌آمدگی‌های سه‌گانه توصیف می‌کند که از خانه‌های سنتی مین‌نان الهام گرفته‌اند. این الگو، به نمای ساختمان ریتم می‌دهد و حجم بزرگ آن را به چند سطح قابل تشخیص تقسیم می‌کند.

از دید معماری سازه‌ای، اهمیت این تصمیم در پیامدهای آن است. جابه‌جایی ارتفاع بام صرفاً تغییر یک خط در نما نیست؛ تراز اعضا، موقعیت اتصال‌ها، زیرسازی پوشش و نحوه برخورد بخش‌های مجاور نیز تغییر می‌کند. هر شکست هندسی باید در نقشه‌های سازه و پوشش، پاسخ اجرایی مشخص داشته باشد.

ارتباط فرم بیرونی با فضای داخلی

در تحلیل معماری، سقف بزرگ می‌تواند به خوانایی و پیوستگی فضای عمومی کمک کند، مشروط بر آنکه هندسه آن با مسیر حرکت، ارتفاع مفید و محل تجهیزات هماهنگ شود. بررسی این موضوع در ترمینال‌ها اهمیت ویژه‌ای دارد؛ مسافر هم‌زمان با حرکت، تابلوها، صف‌ها و مقصد بعدی خود را جست‌وجو می‌کند.

بااین‌حال، از روی تصویر بیرونی نمی‌توان تعداد ستون‌ها، میزان آزادی پلان یا کیفیت دید داخلی را نتیجه گرفت. برای چنین ارزیابی‌ای، پلان و مقطع لازم است. در مورد شیامن شیانگ‌آن، برداشت معماری قابل دفاع این است که تکرار ترازهای بام، ساختار بصری مشخصی ایجاد می‌کند؛ ارزیابی کمی عملکرد فضای داخلی به مدارک بیشتری نیاز دارد.

---

سیستم سازه فضاکار فرودگاه شیامن شیانگ‌آن

در گزارش ساخت، بخش بالایی سقف ترکیبی از خرپای فولادی و شبکه فولادی متعامد معرفی شده است؛ بخش‌های میانی و پایین نیز از شبکه فضاکار استفاده می‌کنند. بنابراین، توصیف دقیق پروژه باید تنوع سیستم‌ها را حفظ کند. «سه تراز سقف» نیز به‌تنهایی به معنای سه‌لایه بودن شبکه باربر در تمام نقاط نیست.

اعداد بزرگ این پروژه باید با تعریف دقیق خوانده شوند. طول کلی سقف، فاصله میان دو تکیه‌گاه نیست و مساحت تصویر افقی سقف با مجموع زیربنای طبقات تفاوت دارد. جدول زیر اطلاعات گزارش‌شده درباره همان سقف را تفکیک می‌کند.

جدول مشخصات گزارش‌شده سقف

این مشخصات، مقیاس تولید و مونتاژ را نشان می‌دهند؛ اما برای محاسبه ظرفیت یا مقایسه اقتصادی اقتصادی کافی نیستند. طول ۵۲۲ متر نباید به‌عنوان دهانه آزاد سقف معرفی شود. همچنین از تقسیم جرم سقف بر مساحت آن نمی‌توان به‌تنهایی درباره کارایی سازه قضاوت کرد، زیرا هندسه، بارها و اجزای منظورشده در وزن باید معلوم باشند.

• بیشتر بدانیم: حداکثر دهانه قابل پوشش با سازه فضایی

اعضای شبکه چگونه بار را منتقل می‌کنند

در یک خرپای متعارف، اعضای متصل به گره‌ها عمدتاً از طریق کشش و فشار محوری در تحمل بار مشارکت می‌کنند. فاصله میان وترهای بالا و پایین، به سیستم عمق سازه‌ای می‌دهد و اعضای جان، ارتباط میان آن‌ها را برقرار می‌کنند. این توضیح، مبنای آموزشی شناخت خرپاست؛ توزیع واقعی نیرو در سقف پروژه باید از مدل تحلیل آن استخراج شود.

برای خواندن یک سقف فضاکار، بهتر است ابتدا مسیر بار دنبال شود: بار پوشش به زیرسازی می‌رسد، سپس به شبکه اصلی و در نهایت به تکیه‌گاه‌ها منتقل می‌شود. محل ورود بار اهمیت دارد. آویختن تجهیز در وسط یک عضو، با اعمال همان بار در گره یکسان نیست و ممکن است خمش موضعی ایجاد کند؛ بنابراین فضای خالی میان اعضا، مجوز نصب آزادانه تجهیزات نیست.

چرا مدل مفصلی باید با جزئیات اتصال سازگار باشد

مفصلی فرض کردن گره‌ها، یک انتخاب تحلیلی است. جوشی بودن اتصال نیز به‌تنهایی تعیین نمی‌کند که تمام گره‌های مدل باید کاملاً گیردار باشند. پیوستگی اعضا، سختی اتصال و خروج از مرکزیت می‌توانند بر پاسخ سازه اثر بگذارند. در مطالعه عمومی این پروژه می‌توان سازوکار محوری را توضیح داد، اما تعیین دقیق مدل اتصال بدون نقشه و محاسبات ممکن نیست.

---

اتصالات سقف؛ از گوی جوشی تا اتصال مستقیم اعضا

در معرفی اجرایی سقف بالایی، دو جزئیات مشخص آمده است: گوی جوشی در محل تقاطع‌های متعامد شبکه و اتصال مستقیم با برش منطبق، میان اعضای جان و وترها. این اطلاعات نشان می‌دهد که شبکه را نباید به‌طور خودکار همان سیستم گوی و پیچ رایج در برخی محصولات مدولار دانست.

اتصال، محل عبور نیرو میان اعضاست و باید هم‌زمان با انتخاب مقاطع بررسی شود. ممکن است عضوی از نظر مقاومت کلی مناسب باشد، اما جداره آن در ناحیه ورود نیروی عضو دیگر به تقویت نیاز داشته باشد. به همین دلیل، طراحی سازه لوله‌ای با انتخاب سبک‌ترین مقاطع پایان نمی‌یابد.

گوی جوشی چه نقشی در شبکه دارد

گوی جوشی، یک قطعه واسط برای اتصال اعضای برخوردکننده به گره است. در خوانش هندسی، این قطعه امکان گردآوردن اعضا از جهت‌های مختلف را فراهم می‌کند؛ در خوانش مهندسی، باید نیروهای واردشونده را میان اتصال‌ها منتقل کند. شکل کروی به‌تنهایی تضمین‌کننده ظرفیت نیست و طراحی باید متناسب با نیرو و آرایش اعضا انجام شود.

در ساخت چنین گره‌ای، مختصات مرکز گوی و زاویه ورود اعضا اهمیت عملی دارند. اگر عضو در امتداد درست قرار نگیرد، مسئله فقط ظاهر نامنظم شبکه نیست؛ ممکن است مونتاژ قطعه مجاور دشوار شود یا نیاز به اصلاح ایجاد شود. برای سقف شیامن، قطر گوی‌ها، ضخامت جداره و مشخصات جوش در مدارک عمومی بررسی‌شده روشن نبود؛ بنابراین عددی برای این موارد ارائه نمی‌شود.

اتصال مستقیم لوله‌ها چگونه خوانده می‌شود

در اتصال مستقیم، انتهای عضو فرعی متناسب با سطح عضو اصلی شکل داده می‌شود. این برش منطبق اجازه می‌دهد عضو به سطح وتر نزدیک شود و اتصال جوشی در پیرامون محل برخورد شکل بگیرد. کیفیت این جزئیات به هندسه برخورد، ضخامت اعضا و امکان دسترسی برای اجرا وابسته است.

نکته مهم آن است که ظرفیت اتصال فقط ظرفیت جوش نیست. جداره عضو اصلی نیز باید نیروی منتقل‌شده را تحمل کند. منابع تخصصی مقاطع توخالی بر بررسی مقاومت موضعی اتصال هم‌زمان با انتخاب اندازه و هندسه اعضا تأکید دارند؛ زیرا اصلاح دیرهنگام ممکن است به ورق تقویتی، جزئیات پیچیده‌تر و هزینه بیشتر منجر شود.

دسترسی به جوش باید پیش از مونتاژ بررسی شود

در یک گره متراکم، ممکن است ترتیب نصب اعضا دسترسی به بخشی از اتصال را محدود کند. پرسش اجرایی این است که جوشکار و بازرس پس از نصب عضو بعدی، هنوز به محل موردنظر دسترسی دارند یا خیر. این موضوع باید در بررسی ساخت‌پذیری حل شود؛ تصویر سه‌بعدی کامل، بدون بررسی ترتیب مونتاژ، پاسخ کافی نمی‌دهد.

جدول زیر برای تفکیک مفاهیم است و تمام گزینه‌های آن به پروژه نسبت داده نمی‌شوند.

نتیجه کاربردی این تفکیک آن است که نام «اسپیس فریم» نوع اتصال را تعیین نمی‌کند. برای انتخاب شرکت سازه فضاکار یا ارزیابی پیشنهاد فنی، باید نقشه گره، روش ساخت و محدوده مسئولیت طراحی اتصال نیز دیده شود.

• بیشتر بدانیم: تفاوت عبارات Space Structure، Spatial Structure، Space Frame

---

نصب سقف؛ هماهنگی سازه دائمی با مراحل ساخت

روش اجرای گزارش‌شده برای ترازهای میانی و بالایی، ترکیبی از مونتاژ روی کف ساختمان، بالابری منطقه‌ای و چرخش در ارتفاع بوده است. برای بخش پایین نیز نصب قطعه‌ای و منطقه‌ای گزارش شده است. استفاده از روش‌های متفاوت نشان می‌دهد هندسه و دسترسی هر بخش در برنامه اجرا مؤثر بوده‌اند.

از منظر آموزشی، اهمیت بالابری در این است که سازه حین نصب الزاماً همان شرایط تکیه‌گاهی نهایی را ندارد. مهندس باید بپرسد قطعه در هر مرحله کجا نگه داشته می‌شود، چه بخش‌هایی هنوز متصل نشده‌اند و بار چگونه منتقل می‌شود. ایمنی سازه پس از تکمیل، به‌تنهایی پاسخ این پرسش‌ها نیست.

بررسی اجرایی چنین سقفی باید مدل مرحله‌ای، موقعیت نقاط بالابری، پایداری قطعه، امکان توقف کنترل‌شده و نحوه انتقال بار به تکیه‌گاه نهایی را پوشش دهد. این‌ها موضوعات عمومی برنامه‌ریزی نصب هستند؛ تعداد تجهیزات یا حدود مجاز تغییرشکل این پروژه را نمی‌توان بدون مدارک اختصاصی تعیین کرد.

• بیشتر بدانیم: روشهای نصب و اجرای سازه فضایی

اتصال نهایی شبکه فولادی سقف در ۱۸ ژانویه ۲۰۲۴ گزارش شده است. این رویداد پایان تمام کارهای فرودگاه نبود. گزارش رسمی فوریه ۲۰۲۶، پذیرش کیفی ساختمان‌های محدوده ترمینال را اعلام می‌کند و همچنان از مراحل بعدی آماده‌سازی بهره‌برداری سخن می‌گوید. بنابراین «تکمیل اسکلت»، «تحویل ساختمان» و «آغاز پرواز تجاری» باید جداگانه بیان شوند. »

پوشش، نورگیر و نگهداری در کنار سازه اصلی

تحلیل سقف زمانی برای معمار و کارفرما مفید است که رابطه سازه با پوسته نیز بررسی شود. شبکه باربر باید با زیرسازی ورق‌های پوشش، بازشوها و تجهیزات هماهنگ باشد. در برنامه بررسی یک سقف چندتراز، محل جمع‌شدن آب، اتصال سطوح مجاور و امکان دسترسی برای تعمیر، پرسش‌هایی به‌اندازه فرم بیرونی مهم هستند.

وجود فضای باز میان اعضای خرپا می‌تواند امکان عبور تأسیسات را فراهم کند؛ بااین‌حال، مسیر تجهیزات باید از ابتدا هماهنگ شود. کانالی که از میان شبکه عبور می‌کند، نباید نیازمند حذف عضو یا مسدود کردن محل بازرسی باشد. راهنماهای طراحی خرپا نیز عبور تأسیسات از فضای جان را یکی از امکانات این سیستم معرفی می‌کنند.

در بخش پوشش، نام تجاری یا نوع محصول نباید از ظاهر عکس استنباط شود. استفاده از اصطلاحاتی مانند کلزیپ، ساندویچ پانل یا شیشه با ترکیب مشخص، نیازمند سند است. برای این پروژه، بدون مشخصات فنی معتبر نمی‌توان جنس، ضخامت یا عملکرد حرارتی تمام اجزای بام را قطعی اعلام کرد.

نگهداری نیز باید در طراحی قابل مشاهده باشد: مسیر رسیدن به گره‌ها، امکان بررسی نشت، دسترسی به زیر پوشش و روش تعمیر موضعی باید روشن شوند. برای یک کارفرما، پرسش مفید این است که «پس از بهره‌برداری چگونه این بخش بررسی و تعمیر می‌شود؟» پاسخ باید در مدارک تحویل و برنامه نگهداری بیاید، نه فقط در تصاویر معماری.

---

جمع‌بندی

سازه فضاکار فرودگاه شیامن شیانگ‌آن نشان می‌دهد که تحلیل یک سقف بزرگ باید از ارتباط معماری، شبکه باربر و روش ساخت آغاز شود. فرم چندتراز، به ساختمان هویت می‌دهد؛ اما تبدیل آن به سازه اجرایی نیازمند هماهنگی دقیق هندسه، اعضا و گره‌هاست. در اطلاعات منتشرشده، ترکیب خرپا و شبکه فضاکار، گوی‌های جوشی و اتصال مستقیم اعضای لوله‌ای، بخش‌های اصلی این تصویر هستند.

• برای آشنایی بیشتر با جدیدترین فناوری‌ها در دنیاز سازه فضایی مقالهٔ سازه فضایی و آخرین تکنولوژی های ساخت‌ و ساز در سال ۲۰۲۶‌ را ملاحظه فرمایید.

برای استفاده از تجربه این پروژه در طراحی‌های دیگر، باید منطق تصمیم‌ها مطالعه شود. انتخاب سیستم به دهانه واقعی، محل تکیه‌گاه، بارگذاری، محدودیت ارتفاع، امکانات ساخت و دسترسی نصب وابسته است. بزرگی پروژه یا تعداد اعضای آن به‌تنهایی نشان نمی‌دهد که همان راه‌حل برای یک سالن کوچک‌تر مناسب خواهد بود.

از دید کارفرما نیز ارزیابی سقف باید فراتر از قیمت هر کیلوگرم فولاد باشد. کیفیت نقشه‌های اتصال، امکان مونتاژ، هماهنگی با پوشش و قابلیت نگهداری بر نتیجه اثر دارند. پیشنهادی قابل ارزیابی است که این موارد را همراه با فرضیات و محدوده مسئولیت‌ها توضیح دهد. درس کاربردی پروژه، اهمیت پیوستگی تصمیم‌ها از طراحی مفهومی تا تحویل سازه است.

---

درباره رُزان

بر اساس معرفی ارائه‌شده در سند همراه، حوزه فعالیت رُزان شامل طراحی، ساخت و اجرای سازه‌های فضاکار و سازه‌های خاص، سقف‌های دهانه بلند، نما، پوشش و زیرسازی‌های مرتبط است. همان معرفی، به حدود بیست سال تجربه اجرایی اشاره دارد؛ این اطلاعات، معرفی سازمانی ارائه‌شده از سوی شماست و به معنای مشارکت رُزان در فرودگاه شیامن شیانگ‌آن نیست.

ارتباط این حوزه فعالیت با موضوع مقاله، در هماهنگی میان طراحی و اجرا قرار دارد. در پروژه‌های دارای هندسه پیچیده، مدل سازه، نقشه کارگاهی، جزئیات اتصال، پوشش و برنامه نصب باید با یکدیگر سازگار باشند. همکاری طراحان، متخصصان ساخت، مدیران پروژه و تیم کنترل کیفیت زمانی ارزش عملی دارد که این هماهنگی در مدارک و فرایند تحویل قابل بررسی باشد.

چرا رُزان؟

برای ارزیابی تناسب رُزان با یک پروژه مشخص، بهتر است توانمندی‌های معرفی‌شده به خروجی‌های قابل سنجش تبدیل شوند. برای نمونه، کارفرما می‌تواند محدوده طراحی اتصال، مسئولیت تهیه نقشه‌های کارگاهی، روش کنترل ابعاد و نحوه هماهنگی با پیمانکار پوشش را در پیشنهاد فنی بررسی کند.

در سقفی با فرم خاص، پیشنهاد مناسب باید محدودیت‌ها را نیز روشن کند: کدام گره‌ها پیچیده‌ترند، چه تجهیزاتی برای نصب لازم است و تغییر معماری چه اثری بر ساخت دارد. ارائه شفاف این موارد، همراه با مدارک کیفیت و برنامه اجرایی، مبنای مفیدتری برای انتخاب است تا ادعاهای کلی درباره سرعت یا هزینه.

---

سوالات متداول

آیا سقف ترمینال یک دهانه آزاد ۵۲۲ متری دارد؟

عدد ۵۲۲ متر، امتداد کلی سقف در راستای شمال به جنوب است. دهانه آزاد، فاصله‌ای مشخص میان تکیه‌گاه‌هاست و باید از پلان سازه استخراج شود. طول ساختمان، عرض سقف و دهانه باربر سه مفهوم متفاوت‌اند. برای قضاوت درباره بزرگی دهانه‌ها، محل ستون‌ها و خطوط تکیه‌گاهی لازم است؛ اطلاعات ابعادی عمومی برای این نتیجه‌گیری کافی نیست.

آیا تمام گره‌های سقف از نوع گوی و پیچ هستند؟

چنین توصیفی با اطلاعات منتشرشده سازگار نیست. در بخش بالایی سقف، گوی جوشی و اتصال مستقیم اعضای جان به وترها گزارش شده است. سیستم گوی پیچی یک خانواده دیگر از اتصال‌هاست و نباید صرفاً به دلیل استفاده از عنوان سازه فضاکار به پروژه نسبت داده شود. همچنین مشخصات تمام وصله‌ها و تکیه‌گاه‌ها در منابع عمومی بررسی‌شده معلوم نبود.

چرا از ترکیب خرپا و شبکه فضاکار استفاده می‌شود؟

در طراحی عمومی، ترکیب سیستم‌ها می‌تواند پاسخ به تفاوت هندسه، محل تکیه‌گاه‌ها و نیاز باربری بخش‌های مختلف باشد. خرپاها و شبکه‌های فضاکار امکانات متفاوتی برای سازمان‌دهی اعضا دارند. بااین‌حال، درباره دلیل دقیق انتخاب هر بخش در این فرودگاه، باید به گزارش محاسبات مراجعه کرد. آنچه تأیید شده، وجود ترکیب سیستم‌هاست؛ توضیح انگیزه نهایی طراح بدون سند باید در حد تحلیل باقی بماند.

• بیشتر بدانیم: مقایسه سازه‌های فضایی و سوله‌های تیرورقی‌های فضایی و سوله‌های تیرورقی

آیا اطلاعات آشیانه تعمیر هواپیما را می‌توان برای سقف ترمینال استفاده کرد؟

خیر. آشیانه تعمیر هواپیما و ترمینال مسافری، ساختمان‌هایی با عملکرد و هندسه متفاوت در محدوده یک فرودگاه‌اند. برای مثال، عدد ۲۶۹٫۵ متر در معرفی HAECO به خرپای دهانه درِ آشیانه مربوط است. این عدد نباید به دهانه سقف ترمینال منتقل شود. هنگام استفاده از عکس‌ها و خبرها نیز باید نام ساختمان و بسته اجرایی کنترل شود.

چه عواملی برای برآورد هزینه سقفی مشابه لازم است؟

حداقل باید هندسه، دهانه‌ها، بارها، نوع اتصال، مشخصات پوشش و روش نصب روشن باشند. وزن فولاد فقط بخشی از برآورد است؛ تعداد و پیچیدگی گره‌ها، عملیات کارگاهی، حمل، تجهیزات بالابری و کنترل کیفیت نیز اهمیت دارند. بدون این اطلاعات، اعلام قیمت سازه فضاکار بر مبنای پروژه شیامن قابل اتکا نیست و مقایسه پیشنهادها ممکن است گمراه‌کننده باشد.

---

بیشتر بدانیم:

مفاهیم پایه:

سازه:

• مفهوم پایه: «انتخاب شرکت سازه فضاکار » از طریق لینک: انتخاب شرکت سازه فضاکار
• مفهوم پایه: «نقش سازه فضایی در ورزشگاه‌ها» از طریق لینک: سازه فضایی در ورزشگاه‌ها

پوشش:

• بیشتر بدانیم: انواع پوشش های سازه فضاکار و سازه فضایی چیست؟

طراحی:

• مفهوم پایه: «مدارک قراردادی» از طریق لینک: مدارک قراردادی و اهمیت کنترل،مشاوره و کنترل در سازه فضاکار

نما:

• بیشتر بدانیم: انواع نماها در سازه های فضاکار

سوالات متداول:

• بیشتر بدانیم: عمر مفید سازه فضایی

مقاله‌ها:

• برای آشنایی بیشتر با بزرگترین شهربازی های سرپوشیده جهان از سقف سازه فضایی به مقاله مجموعه تفریحی دنیاز فراری وورد ابوظبی را ملاحظه فرمایید.
• برای آشنایی بیشتر با سازه‌های هلی‌پد و نکات طراحی آن مقاله طراحی و ساخت هلی پد با سازه فضایی برای فرود بالگرد را ملاحظه فرمایید.

پروژه‌های رزان:

• نمونه پروژه‌های فلزی - صنعتی مرتفع را در کولینگ تاورهای نیروگاه سیکل ترکیبی جهرم مشاهده فرمایید.
• نمونه‌ سازه فضایی ژئودزیک، اسکای‌لایت و نورگیر شیشه‌ای را در گنبدهای تک لایه گلخانه لواسان مشاهده فرمایید.